MINE Mobility MT30 เป็นรถกระบะบรรทุกขนาดเล็กมิติตัวถัง ยาว 4,585 มม. กว้าง 1,750 มม. สูง 1,940 มม. กระบะท้ายแบบเรียบเปิดได้ 3 ด้าน ยาว 2,500 มม. กว้าง 1,580 มม. สูง 340 มม. ระยะช่วงล้อ 2,815 มม. ระยะจากพื้นถึงตำแหน่งต่ำสุดของแบตเตอรี่ 360 มม.

อุปกรณ์มาตรฐาน พวงมาลัยแร็คแอนด์พิเนียน ผ่อนแรงด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ESP วงเลี้ยวแคบสุด 5.7 เมตร ระบบเบรกด้านหน้าดิสก์ – ด้านหลังดรัมเบรก ระบบช่วงล่างหน้า อิสระ แมคเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลัง แหนบซ้อน พร้อมโช็คอัพ ล้อกระทะเหล็กขนาด 14 นิ้ว พร้อมยาง 195R14C

ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบขับ 2 ล้อ ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าชุดเดียวติดตั้งที่ล้อหลัง เหนือเพลา ขนาดกำลังสูงสุด 80 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 200 นิวตันเมตร ความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. น้ำหนักรถ 1,450 กิโลกรัม รองรับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 1,000 กิโลกรัม

แบตเตอรี่เป็นแบบลิเธียมไอออน NMC ขนาด 30 kWh มาตราฐานกันน้ำ ip67 ระยะทางวิ่งสูงสุด 202 กม. รองรับการชาร์จแบบ DC สูงสุด 70 kW สามารถชาร์จจาก 30-80% ได้ในเวลาเพียง 15 นาที ส่วนการชาร์จปกติ รองรับสูงสุด 6.6 kW การชาร์จ 1-100% ใช้เวลา 4 ชั่วโมง 40 นาที แบตเตอรี่รับประกัน 8 ปี หรือ 150,000 กม.

สำหรับเป้าหมายการจำหน่ายตั้งไว้ในปีแรก 3,000 คัน เน้นการเจาะกลุ่มลูกค้าองค์กรและเน้นการขายล็อตใหญ่ โดยจะเริ่มผลิตในช่วงปลายปีนี้และจะส่งมอบได้ตั้งแต่ไตรมาสแรกของปีหน้า

เครดิตภาพบางส่วนจาก www.grandprix.co.th

Source : MGROnline

นายอมร ทรัพย์ทวีกุล รองประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท พลังงานบริสุทธิ์ จำกัด (มหาชน) (EA) เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2565 ที่ผ่านมา บริษัท CRRC Dalian ผู้ผลิตรถไฟรายใหญ่จากประเทศจีน ได้จัดส่งหัวรถจักรพลังงานไฟฟ้าหรือรถจักร EV มายังประเทศไทย เป็นที่เรียบร้อยแล้ว และร่วมมือกับพันธมิตร บริษัท เอเซีย เอนจิเนียริ่ง แอนด์ เซอร์วิส (ไทยแลนด์) จำกัด (AES) ผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมบำรุงรถไฟ เพื่อประกอบติดตั้งระบบแบตเตอรี่โดยหัวรถจักร EV คันนี้เป็นรถจักรคันแรกในการพัฒนารถไฟระบบ Battery Train ที่ประหยัดพลังงาน และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เพราะเป็นรถจักรไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่

ทั้งนี้ EA ได้รับโอกาสจากกระทรวงคมนาคม และ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จากนโยบาย EV on Train และร่วมมือกับภาควิชาการ สถาบันพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง และ มทร.อีสาน ในการเตรียมทดสอบระบบสับเปลี่ยนขบวน (Shunting) ที่สถานีบางซื่อภายในปีนี้ โดยหัวรถไฟ EV สามารถวิ่งได้ระยะ 150-200 กิโลเมตร สามารถประหยัดต้นทุนพลังงานได้ 40% เมื่อเปรียบเทียบกับหัวรถดีเซล

“ถือเป็นก้าวแรกของ EA ในการจับมือกับพันธมิตรในจีน ซึ่งมีความเชี่ยวชาญในการผลิตรถไฟ ขณะที่ EA มีความพร้อมในออกแบบ และพัฒนานวัตกรรมระบบชาร์จ Ultra Fast Charge สอดคล้องยุทธศาสตร์ของรัฐบาลในการผลักดันให้ประเทศไทยเป็น Asian Logistics Hub”

ทั้งนี้ EA ได้ออกแบบพัฒนา นวัตกรรมระบบชาร์จ Ultra Fast Charge ในเวลา 1 ชั่วโมง ในระยะแรก และ Battery Swapping Station เพื่อการสลับเปลี่ยนแบตเตอรี่ในเวลาไม่เกิน 10 นาที เพื่อลดเวลาการรอชาร์จ และนำมาขยายผลใช้งานในระบบขนส่งได้จริง สามารถขยายผลยกระดับการขนส่งโดยสารเมืองรอง สามารถรองรับการใช้งานทุกระดับ และนำไปพัฒนาระบบ Light Rail Transit (LRT) สำหรับขนส่งตัวเมือง

EA เล็งเห็นว่า Electritication ที่เป็นเทรนด์โลกในการเปลี่ยนผ่านการใช้พลังงานฟอสซิลไปสู่ไฟฟ้า นับเป็นจุดเปลี่ยนครั้งสำคัญของประเทศไทย ที่เอื้อให้เกิดนวัตกรรม และเทคโนโลยีที่เป็นของคนไทยที่ทัดเทียมกับนานาชาติได้อย่างก้าวกระโดด  EA หวังว่าหัวรถจักร EV จะกลายเป็นนวัตกรรมสำคัญที่จะช่วยสร้างอุตสาหกรรม และมูลค่าให้กับประเทศไทยบนพื้นฐานความยั่งยืน เพราะเป็นเทคโนโลยี Zero emission ไม่ก่อให้เกิด PM2.5 เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ช่วยลด carbon footprint ที่เป็นพันธกิจของประเทศไทยในเวทีโลก COP26 นับเป็นการปฏิวัติอุตสาหกรรมครั้งสำคัญนับตั้งแต่ศตวรรษที่19-20

Source : กรุงเทพธุรกิจ