Author: Energy Thai Chamber

บริษัทพลังงานจากสหรัฐ “เมอร์ฟี ออยล์ คอร์ปอเรชัน” (Murphy Oil Corporation) เปิดเผยความคืบหน้าการประเมินแหล่งน้ำมันนอกชายฝั่งเวียดนาม “Hai Su Vang” ที่ค้นพบเมื่อปีที่แล้ว และได้มีการขุดเจาะหลุมประเมินผล Hai Su Vang-2X (HSV-2X) ซึ่งพบว่า มีปริมาณมากกว่าที่เคยประเมินเอาไว้เบื้องต้น และอาจเป็นการค้นพบแหล่งน้ำมันขนาดใหญ่ที่สุดของอาเซียนในรอบกว่า 20 ปี

หลุมดังกล่าวตั้งอยู่ในบล็อก 15-2/17 ของแอ่งกู๋หลง (Cuu Long Basin) ห่างออกไปราว 65 กิโลเมตร จากชายฝั่งทางตอนใต้ของเวียดนาม โดยเริ่มมีการขุดเจาะตั้งแต่ต้นเดือนต.ค.2025 

เมอร์ฟี ระบุว่า ค่ากลางที่ปรับปรุงใหม่ของปริมาณทรัพยากรที่สามารถนำมาใช้ได้จากแหล่งกักเก็บหลักนั้น อยู่ในระดับสูงกว่าช่วงที่เคยแจ้งไว้ก่อนหน้านี้ที่ 170 – 430 ล้านบาร์เรล เทียบเท่ากับน้ำมัน (MMBOE) และค่าสูงสุดของช่วงใหม่นี้ก็เกิน 430 MMBOE ด้วย นอกจากนี้ ผลลัพธ์จากแหล่งกักเก็บตื้นยังมีศักยภาพที่จะเพิ่มปริมาณทรัพยากรที่สามารถนำมาใช้ได้ ซึ่งไม่ได้รวมอยู่ในการประเมินก่อนหน้านี้

“แหล่งกักเก็บหลักมีอัตราการผลิตน้ำมัน 6,000 บาร์เรลต่อวันในระหว่างการทดสอบการไหลของหลุมสำรวจ ส่วนน้ำมันที่ได้จากหลุมนี้คือ น้ำมันคุณภาพสูง 37 องศา API สอดคล้องกับผลจากหลุมที่ค้นพบก่อนหน้า และการทดสอบเพิ่มเติมยังคงดำเนินต่อไป” บริษัทระบุ

ด้านบริษัทที่ปรึกษาด้านพลังงาน Wood Mackenzie ประเมินว่า Hai Su Vang อาจเป็นแหล่งน้ำมันขนาด “ใหญ่สุดอันดับ 3” ของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้นับตั้งแต่ปี 2000 เป็นต้นมา เป็นรองเพียงแหล่ง Banyu Urip ในอินโดนีเซีย และ Gumusut ในมาเลเซีย “และอาจเป็นโอกาสสำคัญให้เวียดนามพลิกฟื้นการผลิตน้ำมันที่ลดลงต่อเนื่องมากว่าสองทศวรรษ”

ปัจจุบัน เวียดนามผลิตน้ำมันได้ลดลงมาก จากเดิมที่ประมาณ 365,000 บาร์เรลต่อวันในปี 2005 ลงมาเหลือต่ำกว่า 120,000 บาร์เรลต่อวันในปี 2025 และเปลี่ยนสถานะจากผู้ส่งออกน้ำมันสุทธิเป็นผู้นำเข้าสุทธิ ตั้งแต่ปี 2017 เพื่อรองรับกำลังการกลั่นที่เพิ่มขึ้น

อย่างไรก็ดี Wood Mackenzie ระบุว่า “ความล่าช้าด้านกฎระเบียบ และความโปร่งใสของข้อมูล” ยังเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาเชิงพาณิชย์ โดยความเร็วในการนำแหล่ง Hai Su Vang เข้าสู่การผลิตจริง จะเป็นบททดสอบสำคัญของการปฏิรูปกฎหมายพลังงานของเวียดนามที่เริ่มปรับปรุงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ด้านบริษัทเมอร์ฟี ระบุว่า จะเดินหน้าขุดเจาะหลุมประเมินผลเพิ่มเติม ได้แก่ HSV-3X และ HSV-4X เพื่อเพิ่มความแม่นยำของประมาณการทรัพยากร พร้อมยืนยันกรอบงบลงทุนปี 2026 ที่ระดับ 1.1–1.3 พันล้านดอลลาร์ โดยบริษัทถือสัดส่วนผลประโยชน์ในการดำเนินงาน 40% ร่วมกับพันธมิตรท้องถิ่น และต่างชาติ

ที่มา: Nikkei Asia

Source : กรุงเทพธุรกิจ

“โครงการดวงอาทิตย์เทียม” หรือการพัฒนากระบวนการนิวเคลียร์ฟิวชันแบบควบคุม เป็นเทคโนโลยีที่เลียนแบบปฏิกิริยาการกำเนิดพลังงานภายในใจกลางดวงอาทิตย์ ซึ่งถือเป็นแหล่งเชื้อเพลิงที่อุดมสมบูรณ์ มีความปลอดภัยสูง เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และไม่มีกากกัมมันตรังสีที่มีอายุยืนยาว นับเป็นหนึ่งในวิธีแก้ปัญหาความต้องการพลังงานของโลกที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

จีนนับเป็นประเทศที่ให้ความสำคัญกับการพัฒนากระบวนการฟิวชันนิวเคลียร์แบบควบคุมอย่างมาก ถึงขั้นบรรจุไว้ในแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 15 เพื่อผลักดันให้พลังงานฟิวชันเป็นกลไกใหม่ในการขับเคลื่อนการเติบโตทางเศรษฐกิจ โดยมีสถาบันฟิสิกส์ตะวันตกเฉียงใต้ภายใต้บรรษัทนิวเคลียร์แห่งชาติจีน (CNNC) เป็นผู้นำในการวิจัย

หัวใจสำคัญของการทดลองนี้คืออุปกรณ์ที่เรียกว่า “โทคาแมค” (Tokamak) อุปกรณ์รูปทรงโดนัทที่ใช้สนามแม่เหล็กในการกักเก็บพลาสมาอุณหภูมิสูง เพื่อให้เกิดปฏิกิริยาฟิวชัน โดยอุปกรณ์นี้เปรียบเสมือนลู่วิ่งแม่เหล็ก ที่ควบคุมพลาสมาไม่ให้สัมผัสกับผนังเตาปฏิกรณ์โดยตรง เพื่อรักษาอุณหภูมิและความดันที่จำเป็นต่อการรวมตัวของอะตอม

อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของโทคาแมคขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ โดยเฉพาะความหนาแน่นของพลาสมา ซึ่งส่งผลโดยตรงต่ออัตราการผลิตพลังงานฟิวชัน

เมื่อดำเนินกระบวนการไปถึงจุดหนึ่ง จนไปถึงขีดจำกัดทางฟิสิกส์ของความหนาแน่นพลาสมา ที่เรียกว่า “ขีดจำกัดกรีนวาลด์” (Greenwald limit) หากความหนาแน่นของพลาสมาพุ่งสูงเกินขีดจำกัดนี้ พลาสมามักจะเกิดความไม่เสถียรและหลุดออกจากการกักกันของสนามแม่เหล็ก และจะปล่อยพลังงานมหาศาลเข้าทำลายผนังด้านในของอุปกรณ์ จนทำให้การทดลองต้องหยุดชะงักลง ปัญหานี้เป็นกำแพงที่ขัดขวางการบรรลุสภาวะการจุดระเบิดฟิวชัน (Ignition) มายาวนานหลายทศวรรษ

แต่ล่าสุด ทีมนักวิจัยสถาบันฟิสิกส์พลาสมาแห่งสถาบันวิทยาศาสตร์จีน มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีหัวจง และมหาวิทยาลัยเอ-มาร์กเซยในฝรั่งเศส ค้นพบวิธีการทลายขีดจำกัดความหนาแน่นของพลาสมาในการทดลองกับเครื่องโทคาแมกตัวนำยิ่งยวดขั้นสูงเชิงทดลอง (EAST) แสดงให้เห็นว่าพลาสมาสามารถคงความเสถียรได้ แม้จะมีความหนาแน่นสูงเกินกว่าที่เคยเชื่อกันว่าจะเป็นไปได้

นักวิจัยพัฒนาแบบจำลองทางทฤษฎีที่เรียกว่า “การจัดระเบียบตัวเองระหว่างพลาสมาและผนัง” (Plasma-wall self-organization หรือ PWSO) ทฤษฎีนี้อธิบายว่าการเพิ่มขึ้นของความหนาแน่นไม่ได้ขึ้นอยู่กับพลาสมาเพียงอย่างเดียว แต่เกิดจากปฏิสัมพันธ์ที่ซับซ้อนระหว่างพลาสมาและวัสดุที่ใช้ทำผนังเตาปฏิกรณ์ 

นักวิจัยพบว่า ความไม่เสถียรส่วนใหญ่เกิดจากรังสีของสิ่งเจือปนที่หลุดออกมาจากผนัง ซึ่งหากควบคุมจุดนี้ได้ก็จะสามารถก้าวข้ามขีดจำกัดเดิมได้ ตามทฤษฎี PWSO ระบุว่าผนังทังสเตนสามารถรองรับสภาวะที่เรียกว่า “เขตปลอดขีดจำกัดความหนาแน่น” ได้ดีกว่า โดยเฉพาะเมื่อรักษาอุณหภูมิบริเวณเป้าหมายกักเก็บพลาสมาให้ต่ำลงเพื่อลดความเสียหายต่อวัสดุ

ทังสเตนช่วยให้การปล่อยอนุภาคสิ่งเจือปนเป็นไปในรูปแบบที่ทำนายผลได้ง่ายกว่า ผ่านกระบวนการกระทบทางกายภาพ (Physical sputtering) ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนจากผนังคาร์บอนแบบเดิมมาเป็นผนังโลหะทังสเตนทั้งหมดจึงสร้างความแตกต่างอย่างมาก

ในด้านเทคนิค ทีมวิจัยได้ปรับเปลี่ยนกระบวนการสร้างพลาสมาตั้งแต่ขั้นตอนเริ่มต้น โดยการใช้ความดันก๊าซเริ่มต้นที่สูงและการเสริมพลังงานด้วย คลื่นอิเล็กตรอนไซโคลตรอน (ECRH) ในช่วงการเริ่มทำงานแบบโอห์มมิก (Ohmic start-up)

วิธีการนี้ช่วยลดระดับสิ่งเจือปนและรังสีที่เป็นอันตราย ทำให้พลาสมาสะอาดและมีความร้อนที่สมดุลมากขึ้น ผลลัพธ์ที่ได้คือความสามารถในการควบคุมพลาสมาให้มีความหนาแน่นเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่น โดยไม่เกิดการล่มสลายของระบบเหมือนในอดีต

จากการวัดผลการทดลอง พบว่าความหนาแน่นของพลาสมาสามารถพุ่งสูงถึง 1.3-1.65 เท่าของขีดจำกัดกรีนวาลด์เดิม ความสำเร็จนี้ถือเป็นการยืนยันในเชิงทดลองครั้งแรกของโลกเกี่ยวกับสภาวะเขตปลอดขีดจำกัดความหนาแน่นในเครื่องโทคาแมค 

การทลายกำแพงนี้ไม่เพียงแต่ช่วยให้เข้าใจฟิสิกส์ของพลาสมาได้ลึกซึ้งขึ้น แต่ยังเป็นพื้นฐานสำคัญในการออกแบบเตาปฏิกรณ์ฟิวชันรุ่นต่อไปให้ผลิตพลังงานได้มหาศาลและมีประสิทธิภาพสูงขึ้นกว่าเดิมอย่างมาก

นอกจากความสำเร็จของเครื่อง EAST แล้ว จีนยังมีเครื่อง Huanliu-3 (HL-3) ซึ่งเป็นดวงอาทิตย์เทียมรุ่นใหม่ที่สร้างสถิติที่น่าทึ่งไม่แพ้กัน ในช่วงปีที่ผ่านมา HL-3 สามารถสร้างพลาสมาที่มีอุณหภูมิไอออนสูงถึง 117 ล้านองศาเซลเซียส และอุณหภูมิอิเล็กตรอนสูงถึง 160 ล้านองศาเซลเซียส 

ด้วยระดับความร้อนมหาศาลนี้ ทำให้จีนเข้าใกล้เงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการจุดระเบิดปฏิกิริยาฟิวชันอย่างต่อเนื่องเข้าไปทุกขณะ ซึ่งเป็นเป้าหมายสูงสุดของการผลิตพลังงานเชิงพาณิชย์

ในตอนนี้ จีนวางแผนงานที่ชัดเจนเพื่อเปลี่ยนงานวิจัยในห้องปฏิบัติการให้เป็นโรงไฟฟ้าที่ใช้งานได้จริง โดยตั้งเป้าที่จะบรรลุการทดลองพลาสมาฟิวชันครั้งแรกในปี 2027 จากนั้นจะพัฒนาขีดความสามารถในการออกแบบเตาปฏิกรณ์ทดสอบทางวิศวกรรมในปี 2030 และก่อสร้างให้แล้วเสร็จในปี 2035 

หากแผนงานดำเนินไปตามเป้าหมาย พลังงานไฟฟ้าที่ผลิตจากดวงอาทิตย์เทียมจะสามารถถูกจ่ายเข้าสู่ระบบพลังงานแห่งชาติของจีนได้ ในช่วงกลางศตวรรษนี้

การเดินทางไปสู่การสร้างพลังงานสะอาดที่ไร้ขีดจำกัดยังคงมีความท้าทายอีกมาก แต่ความสำเร็จในการทลายขีดจำกัดความหนาแน่นนี้เปรียบเสมือนการเปิดประตูบานใหญ่สู่ยุคใหม่ของมนุษยชาติ ด้วยการผสมผสานระหว่างนวัตกรรมทางทฤษฎี การออกแบบวัสดุขั้นสูง และความร่วมมือระดับนานาชาติ ความฝันที่จะนำพลังงานจากดวงอาทิตย์มาไว้บนพื้นโลกเพื่อขับเคลื่อนสังคมอย่างยั่งยืนจึงเข้าใกล้ความจริงมากขึ้นกว่าที่เคยเป็นมา

ที่มา: CGTN, China Daily, Earth, Science Daily

Source : กรุงเทพธุรกิจ

ภาครัฐนำโดย กรมควบคุมมลพิษ (คพ.) เร่งขับเคลื่อนมาตรฐานยูโร 6 จากรถยนต์เบนซินไปรถยนต์ดีเซล ยกระดับคุณภาพอากาศอย่างยั่งยืน

ท่ามกลางวิกฤตฝุ่นพิษและปัญหา PM2.5 ที่กระทบสุขภาพคนไทยอย่างต่อเนื่อง รัฐบาลไทยกำลังเร่งเครื่องยกระดับมาตรฐานการปล่อยมลพิษของยานยนต์ สู่ ‘ยูโร 6’ อย่างจริงจัง จากเดิมที่เริ่มต้นกับรถยนต์เบนซิน สู่การขยายผลครอบคลุมรถยนต์ดีเซล ซึ่งถือเป็นแหล่งกำเนิดมลพิษหลักในเมืองใหญ่ การขับเคลื่อนมาตรฐานยูโร 6 ไม่ใช่แค่การปรับสเปกรถหรือคุณภาพน้ำมัน แต่คือก้าวสำคัญของการจัดการอากาศอย่างเป็นระบบ เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิต ลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และวางรากฐานการพัฒนาที่ยั่งยืนในระยะยาวของประเทศไทย

ล่าสุด ‘สุรินทร์ วรกิจธำรง’ อธิบดีกรมควบคุมมลพิษ (คพ.) เปิดเผยว่า คพ. ร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ขับเคลื่อนการแก้ไขปัญหามลพิษด้านฝุ่นละออง PM2.5 ภายใต้แผนปฏิบัติการขับเคลื่อนวาระแห่งชาติ “การแก้ไขปัญหามลพิษด้านฝุ่นละออง” คณะรัฐมนตรีได้มีมติเห็นชอบเมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2566 มอบหมายกระทรวงอุตสาหกรรม โดยสำนักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม จัดทำแผนดำเนินการยกระดับมาตรฐานการระบายมลพิษจากรถยนต์ใหม่

โดยการยกระดับมาตรฐานการระบายมลพิษจากรถยนต์ใหม่ เริ่มจากการบังคับใช้มาตรฐานยูโร 5 สำหรับรถยนต์ดีเซลใหม่ทุกขนาดและรถเบนซินใหม่ขนาดใหญ่ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2567 และบังคับใช้มาตรฐานยูโร 6 สำหรับรถยนต์เบนซินใหม่ขนาดเล็กตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 และกำหนดแผนการบังคับใช้มาตรฐานยูโร 6 สำหรับรถยนต์เบนซินใหม่ขนาดใหญ่ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 รถยนต์ดีเซลใหม่ขนาดเล็กตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2572 และรถยนต์ดีเซลใหม่ขนาดใหญ่ภายในวันที่ 1 มกราคม 2575 ตามลำดับ ขณะนี้เข้าสู่แผนการบังคับใช้มาตรฐานยูโร 6 สำหรับรถยนต์เบนซินใหม่ขนาดใหญ่ ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 ที่ผ่านมา และมุ่งมั่นที่จะบังคับใช้มาตรฐานยูโร 6 รถยนต์ดีเซลใหม่ต่อไป

‘สุรินทร์’ กล่าวว่า การยกระดับมาตรฐานรถยนต์ใหม่สู่มาตรฐานยูโร 6 ถือเป็นความร่วมมือสำคัญระหว่างภาครัฐ ภาคอุตสาหกรรม และผู้มีส่วนเกี่ยวข้องทุกภาคส่วน ในการนำเทคโนโลยียานยนต์ที่สะอาดและมีประสิทธิภาพสูงเข้ามาใช้ เพื่อลดการปล่อยมลพิษทางอากาศ และส่งเสริมการพัฒนาอย่างยั่งยืนของประเทศ มาตรฐานรถยนต์เบนซินใหม่และรถยนต์ดีเซลใหม่ขนาดเล็กตามมาตรฐานยูโร 6 มุ่งเน้นควบคุมอัตราการระบายก๊าซออกไซด์ของไนโตรเจนจากรถยนต์ เพื่อนำไปสู่การลดก๊าซโอโซนและฝุ่นละอองทุติยภูมิที่มีก๊าซออกไซด์ของไนโตรเจนเป็นสารตั้งต้น 

สำหรับมาตรฐานการระบายมลพิษทางอากาศจากรถยนต์ดีเซลใหม่ขนาดใหญ่ มาตรฐานยูโร ๖ จะช่วยลดการระบายก๊าซออกไซด์ของไนโตรเจนร้อยละ ๘๐ ฝุ่นละอองลดลงมากกว่าร้อยละ ๕๐ ส่งผลให้สามารถลดการระบายฝุ่นละอองโดยตรงจากปลายท่อไอเสียและฝุ่นละอองทุติยภูมิที่เกิดจากการรวมตัวของสารมลพิษในบรรยากาศ  

ทั้งนี้ภาครัฐยังให้ความสำคัญกับการดูแลรถยนต์ที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน ควบคู่ไปกับการยกระดับมาตรฐานรถยนต์ใหม่ การปรับปรุงมาตรฐานรถยนต์ใช้งาน การเข้มงวดตรวจสภาพ และการส่งเสริมความร่วมมือจากเจ้าของรถและภาคเอกชน เพื่อให้การลดมลพิษทางอากาศเกิดผลอย่างเป็นรูปธรรม และนำไปสู่คุณภาพชีวิตที่ดีของประชาชนในระยะยาว

Source : Spring News

3 การไฟฟ้าเสนอปรับลดค่าพรีเมียม ของไฟฟ้าสีเขียวแบบไม่เจาะจงแหล่งที่มาไฟฟ้า (UGT1) สำหรับปี 2569 ลง 37% เหลือ 0.0375 บาทต่อหน่วย โดยสำนักงาน กกพ. เปิดรับฟังความเห็นระหว่าง 7-19 ม.ค. 2569  

ผู้สื่อข่าวศูนย์ข่าวพลังงาน (Energy News Center – ENC) รายงานว่า สำนักงานคณะกรรมการกำกับกิจการพลังงาน (สำนักงาน กกพ. ) ได้เปิดรับฟังความเห็น “อัตราค่าบริการไฟฟ้าสีเขียวแบบไม่เจาะจงแหล่งที่มา (Utility Green Tariff แบบที่ 1 : UGT1) สำหรับการให้บริการในปี 2569” ผ่านทางเว็บไซต์ของ สำนักงาน กกพ. ระหว่างวันที่ 7-19 ม.ค. 2569

สำหรับค่าบริการไฟฟ้าสีเขียวแบบไม่เจาะจงแหล่งที่มา หรือ UGT1 เกิดขึ้นจากมติคณะกรรมการนโยบายพลังงานแห่งชาติ (กพช.) ที่เห็นชอบแนวทางการกำหนดค่าบริการไฟฟ้าสีเขียว  (Utility Green Tariff : UGT) โดยเห็นชอบให้ UGT1 เป็นอัตราค่าบริการไฟฟ้าสีเขียวจากโรงไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียนที่มีอยู่เดิมในระบบไฟฟ้า และให้บริการใบรับรองการผลิตไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียน (Renewable Energy Certificate : REC) สำหรับผู้ใช้ไฟฟ้าที่ไม่ต้องการเจาะจงแหล่งที่มาของไฟฟ้า 

โดย UGT1 จะมีค่าไฟฟ้าปกติ บวกกับอัตราค่าบริการส่วนเพิ่ม หรือ ค่าพรีเมียม (Premium)  ซึ่งค่าพรีเมียมแบ่งเป็น 2 ส่วนคือ ค่าใบรับรอง REC และค่าบริหารจัดการ โดยที่ผ่านมา (28 ก.พ. 2567) คณะกรรมการกำกับกิจการพลังงาน (กกพ.) เห็นชอบอัตราค่า UGT1 ของโรงไฟฟ้าพลังน้ำของ การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.) มาให้บริการโดยคิดค่าพรีเมียมแรกเริ่ม 0.0594 บาทต่อหน่วย ซึ่งเริ่มใช้มาตั้งแต่ปี 2568 เป็นต้นมา 

อย่างไรก็ตามล่าสุด 3 การไฟฟ้า (การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย หรือ กฟผ. , การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค หรือ PEA และการไฟฟ้านครหลวง หรือ กฟน.) ได้เสนอปรับปรุงค่า UGT1 สำหรับการให้บริการในปี 2569 ซึ่ง กกพ. ได้พิจารณาโดยมีความเห็นของสำนักงาน กกพ. ประกอบแล้ว จึงนำมาเปิดรับฟังความเห็นเป็นการทั่วไป เพื่อนำมาประกอบการพิจารณาของ กกพ. ต่อไป 

สำหรับอัตราค่าบริการที่ 3 การไฟฟ้าเสนอ แบ่งเป็น 1. โรงไฟฟ้าพลังน้ำทั้งหมดที่นำมาออกใบรับรอง REC ตาม UGT1 ของปี 2569 รวมปริมาณ 1,135 เมกะวัตต์ จะไม่มีการเปลี่ยนแปลงอัตราค่าบริการ 

2. เสนอค่าโรงไฟฟ้าที่มีอยู่เดิมในระบบที่รัฐมีกรรมสิทธิ์ (PREC) เท่ากับ 0.0286 บาทต่อหน่วย 

3. เสนอค่าบริหารจัดการของ กฟผ. เท่ากับ 0.0028 บาทต่อหน่วย 

4.เสนอค่าบริหารจัดการเฉลี่ยของ กฟน. และ PEA เท่ากับ 0.0061 บาทต่อหน่วย    

โดยรวมค่าบริหารจัดการของ 3 การไฟฟ้าสำหรับ UGT1 ในปี 2569 เท่ากับ 0.0089 บาทต่อหน่วย ลดลง 0.0005 บาทต่อหน่วย จากปี 2568 

ส่งผลให้ข้อเสนอค่าพรีเมียมสำหรับการให้บริการ UGT1 แก่ผู้ใช้ไฟฟ้าในปี 2569 เท่ากับ 0.0375 บาทต่อหน่วย ลดลง 0.0219 บาทต่อหน่วย หรือลดลง 37% จากปี 2568 

อย่างไรก็ตามการเสนออัตราค่าบริการไฟฟ้าสีเขียว UGT1 สำหรับปี 2569 นี้ ได้เปิดรับฟังความเห็นระหว่าง 7-19 ม.ค. 2569 ผู้ที่สนใจสามารถแสดงความเห็นได้ที่เว็บไซต์สำนักงาน กกพ. 

Source : Energy News Center